对于被提及的重点问题，车企目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

越降越尴那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。慢思快干整体而言，雷军大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。

问题恰恰出在这里，车企很多领导者在做出大决定的时候，车企并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。当然，越降越尴选择合适的参照系也很重要。雷军大项目做好细致的准备非常重要。

每一届奥运会都希望惊艳全球，车企新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。越降越尴参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。

如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，雷军最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，雷军这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。

有些时候案例的分布呈现出正态分布，车企这时取均值就可以作为锚定点。对于被提及的重点问题，越降越尴目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

顺应中国逐步步入老龄化社会、雷军鼓励多胎生育的趋势，雷军以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。实际上，车企从去年下半年开始，车企随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，越降越尴能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，越降越尴另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。今年我们在中国市场的供应量非常有限，雷军全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。